OnTime ist ein Software-Produkt, mit dem sich eine netzweite Pünktlichkeitsprognose für die Eisenbahn erstellen lässt. OnTime berechnet Verteilungsfunktionen und kann deshalb auch seltenen Ereignis-Kombinationen Rechnung tragen. Dank effizienter Algorithmen und einer intelligenten Repräsentation der Verteilungen ist eine Berechnung auch bei grossen und komplexen Netzen sehr schnell ausgeführt. OnTime wurde von den Firmen trafIT solutions und VIA-Con gemeinsam entwickelt.
Kunden: SBB, Infrabel, DB Netz AG
RailML.org® ist ein Zusammenschluß verschiedener europäischer Eisenbahnen, Universitäten, Softwareentwickler und Ingenieurbüros zur Vereinfachung und Vereinheitlichung von Schnittstellen der Datensysteme der Eisenbahnen. trafIT ist Entwicklungspartner der railML-Initiative.
Der Konverter von trafIT solutions bereitet Infrastrukturdaten des niederländischen Infrastrukturbetreibers ProRail für das Simulationstool OpenTrack auf. Dazu werden die Daten aus dem Infrastrukturmodell InfraAtlas in das railML-Format konvertiert. Durch die Aufbereitung aller relevanten Topologiedaten und der Fahrweginformationen und der Signalbegriffe entfällt die manuelle Aufnahme der Daten in OpenTrack.
Kunde: ProRail b.v.
Zusammen mit VIA-Con hat trafIT solutions für die Israelischen Staatsbahnen die Disposition bei betrieblichen Störungen untersucht und Notfallszenarien entwickelt. Hierzu wurden für ausgewählte Störungssituationen Handlungsempfehlungen für Disponenten erstellt und in einem Disponentenhandbuch zusammengestellt. Die Arbeiten dienen dem Aufbau entsprechender Kompetenzen bei den Israelischen Staatsbahnen, die das Disponentenhandbuch selbständig fortführen.
Konzept, Entwicklung
Entwicklung einer Schnittstelle zwischen dem Fahrplan-System NeTS und der Simulationssoftware OpenTrack. Anhand ihrer Signatur werden den Zügen aus NeTS Laufwege in OpenTrack zugeordnet. Dadurch entfällt das bisher nötige manuelle Nachbearbeiten der Züge in OpenTrack.
[Bernhard Seybold, trafIT solutions]
Anforderungserhebung, Grobkonzept
Das System RisikoLandschaft (RiLa) dient dem BAV dazu, das Risiko für Unternehmen im öffentlichen Verkehr anhand ortsbezogener Risikodaten zu bewerten. Im Auftrag des BAV hat trafIT die bestehende RiLa analysiert, Anforderungen an eine neue RiLa erhoben und ein Grobkonzept erstellt.
[Bernhard Seybold, trafIT solutions]
Konzept, Angebot, Projektleitung für die Verwaltung der RADN-Daten der SBB
Mit RADN bezeichnet man bei den SBB das Dokument, in welchem Geschwindigkeitslimiten auf Strecken und in Bahnhöfen, Pfeifsignale, etc. geregelt sind. Diese Daten sind permanenten Änderungen durch Arbeiten an der Strecke unterworfen, sodass auf sie historisiert und versioniert werden müssen. Die Anwendung wurde in Java realisiert und hilft den Redaktoren des RADN bei der Publikation der aktuellen RADN-Dokumente.
[Bernhard Seybold als Informatik-Leiter bei SMA]
Leitung der Entwicklung der Fahrplansoftware Viriato
Die Anwendung Viriato ist eines der Standardprodukte für die Konstruktion von integrierten Taktfahrplänen. Sie wird seit gut 10 Jahren von verschiedenen Bahnen auf der ganzen Welt eingesetzt. Das Standardprodukt kann für nationalen Gegebenheiten kundenspezifisch angepasst und erweitert werden.
[Bernhard Seybold als Informatik-Leiter bei SMA]
Konzept und Implementation des Fahrzeitrechners ZLR
Die technische Fahrzeit ist die Zeit, welche ein Zug für eine gewisse Strecke bestmöglichst erreichen kann. Sie hängt ab von den physikalischen Eigenschaften der Strecke (Steigung, Kurven, Tunnel) und des Rollmaterials (Zugkraftkurve, Gewicht, Bremsverhalten) und von Reglementen (Geschwindigkeitsbeschränkungen, Signale, Fahrreglemente). Die technische Fahrzeit ist während der Planung und der Disposition eine wichtige Basisgrösse für die Konstruktion von Trassen. Der Fahrzeitrechner steht den Systemen Puls90, NeTS und RCS als zentraler Webservice zur Verfügung. Die Implementation erfolgte in C# und DotNet.
[Bernhard Seybold als Informatik-Leiter bei SMA]
Implementation der Betatrassen-Berechnung
Für Eisenbahnunternehmen wird es immer wichtiger, energiesparend zu fahren. Die SBB haben deswegen ein Forschungsprojekt gestartet, um energiesparende Trassen zu berechnen. Die Betatrasse ist eine Trasse, welche Fahrzeitreserven ausnützt, um energieoptimal zu fahren. Diese Trasse wird dem Lokführer als Richtlinie übermittelt und hilft den SBB, Energie zu sparen. Die BetaTrasse steht Systemen Puls90, NeTS und RCS als zentraler Webservice zur Verfügung. Die Implementation erfolgte in C# und DotNet.
[Bernhard Seybold als Informatik-Leiter bei SMA]
Konzeption, Einführung der Online-Ticketing Lösung für CityNightLine
CityNightLine hat einen eigenen internetbasierte Ticket-Shop basierend auf der print@home-Lösung SecuTix von ELCA entwickelt. Die Lösung wurde in kurzer Zeit eingeführt und erlaubte den Kunden, die Tickets von daheim aus zu bestellen und direkt auszudrucken.
[Bernhard Seybold als Gruppenleiter bei ELCA]
Konzeption und Entwicklung eines Programms für verkehrstechnischen Unfallanalyse
[Bernhard Seybold als wissenschaftlicher Mitarbeiter beim IVT, ETH Zürich]